7 czerwca 2026
Tunele kolejowe LK622 Szczyrzyc–Tymbark
Transbet TCS odpowiada za kompleksową produkcję klatek zbrojeniowych do obudowy tuneli drążonych metodą TBM w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko – jednego z kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce.
Projekt stanowi część inwestycji Podłęże–Piekiełko – jednego z kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce w ostatnich latach. Jego celem jest znaczące skrócenie czasu podróży oraz poprawa dostępności komunikacyjnej południowej Polski, w szczególności regionów Małopolski i Podhala.
Zakres prac
Transbet TCS odpowiada za kompleksową produkcję klatek zbrojeniowych do obudowy tuneli drążonych metodą TBM. Zakres obejmuje przygotowanie i obróbkę stali, spawanie w certyfikowanej technologii (EN ISO 17660-2), kontrolę jakości oraz logistykę dostaw gotowych prefabrykatów na miejsce budowy.
Trzy obiekty tunelowe
Projekt obejmuje trzy obiekty tunelowe. Tunel ewakuacyjny T9 drążony jest tarczą TBM Kinga (średnica 4,8 m, długość 3 875 m) i wymaga 16 130 klatek zbrojeniowych. Tunele kolejowe T9 i T7 drążone są tarczą TBM Jadwiga (średnica 10,6 m) – tunel T9 ma długość 3 817 m (16 975 klatek), a tunel T7 – 1 090 m.
Kontynuacja doświadczeń
Projekt LK622 stanowi naturalną kontynuację prac prowadzonych przez Transbet TCS przy tunelu kolejowym LK104 Podłęże–Piekiełko, w którym używane były te same tarcze TBM – Jadwiga i Kinga. W nowym projekcie zastosowane zostaną sprawdzone rozwiązania organizacji produkcji, system magazynowania zgodny z zasadą FIFO oraz formy wyposażone w kolorystyczne oznaczenia miejsc pozycjonowania prętów.
Konsorcjum realizujące projekt tworzą firmy Budimex S.A., Gülermak S.A. oraz Budimex Kolejnictwo S.A. Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Okres realizacji: 2026–2027.
